Тягачи Renault и Volvo известны всему миру грузоперевозок. Они славятся широкой гаммой мощностей, комфортом для водителя, безопасностью и большими функциональными возможностями. В 1995 году автомобильная компания Volvo Truck Corporation (VTC) устойчиво обосновалась на втором месте в мире по выпуску тягачей Volvo полной массой свыше 15 т. Фирма Renault выпускает грузовики любой полной массы: от легковых фургонов до тягачей Renault полной массой 40 т с двигателями мощностью от 75 до 560 л.с.

Volvo

Производственная программа Volvo Truck включает восемь основных семейств машин. Открывает ее серия легких грузовиков "FL6".

Здесь необходимо отметить, что система обозначения тягачей Volvo основана на кодировании типа кабины и рабочем объеме двигателей. Первая буква "F" или "N" означает компоновку шасси: "F" - кабина над двигателем и "N" - за двигателем. Вторая буква указывает на исполнение кабины: "L" - обычная низкорасположенная и "Н" - высокорасположенная. Здесь высота кабины (пола и крыши) характеризует ее комфортабельность и назначение тягача Volvo.

Следующее за буквами число определяет округленный рабочий объем применяемого двигателя - 6, 7, 10, 12 и 16 литров. Для моделей тягачей Volvo "FL6" и "FL7", не использующих предельно допустимые осевые нагрузки, сделано исключение из правил. Две последующие цифры в индексе тягачей Volvo (после рабочего объема) указывают на полную массу их машин. Следует, однако, учесть, что, например, двухосные тягачи Volvo разных серий "FL7", "FL10", "FL12" или "FH12" при одинаковой полной массе тем не менее различны по своему назначению, ценам и эксплуатационным характеристикам. Принятое обозначение указывает только на серию машины, а не на модель. В последнем случае необходимо знать тип шасси и мощность двигателя тягача Volvo.

Volvo ориентируется на двигатели и другие агрегаты собственного изготовления. Например, она производит пять моделей автомобильных дизелей в 12 вариантах мощности 180-520 л.с, а также коробки передач, передние и задние мосты, все типы подвесок и т.д.

Модели "FL6" полной массой от 7,5 до 19 т предназначены, главным образом, для одиночной эксплуатации. Тем не менее мощные модификации вполне пригодны и для буксировки прицепных и седельных автопоездов. Однако возможности тягачей Volvo серии "FL6" для работы в составе автопоездов довольно ограниченные.

Лучше для этих целей подходят модели тягачей Volvo потяжелее - серии "FL7" (а также "FS7"). Тягачи Volvo "FL7", несмотря на относительно "малолитражный" дизель рабочим объемом всего 6,7 л, тем не менее способны буксировать автопоезда полной массой до 40 т. Модели "FL7" хорошо подходят в качестве шасси для носителей специального оборудования.

Следующее семейство моделей тягачей Volvo "FL10" включает широкую гамму двух-, трех- и четырехосных машин полной массой 18-35 т для любых видов перевозок. Универсальность этого семейства заключается не только в большом выборе шасси, но и в применении кабин со спальным местом и без него, механических и автоматических коробок передач, различных конструкций мостов, подвесок, задних тележек и другого специального оснащения.

Грузовики серии "FL12" представлены широкой публике в 1994 году. Они применяются для решения тех же транспортных задач, что и автомобили "FL10". Однако новые модели заметно мощнее (380 и 420 л.с.) и способны работать с более высокой интенсивностью. В программе двух-, трех- и четырехосные шасси полной массой от 18 до 42 т, автомобили с бортовой платформой, седельные тягачи Volvo, шасси для самосвалов, бетоносмесителей и т.д. Например, седельные тягачи Volvo "FL12" способны выполнять ту же работу, что и их "братья" более высокого класса "FH12". Они уступают лишь в комфортабельности, ибо кабины "FL" не предусмотрены для интенсивной работы экипажа на дальних маршрутах. Тягачи Volvo семейства "FH12" созданы специально для дальних перевозок. Они имеют все необходимое для того, чтобы обеспечить водителю (или экипажу) максимум комфорта не только за рулем, но и во время отдыха. Как указывает фирма, модели "FH12" с двигателями различной мощности созданы с учетом всех возможных условий эксплуатации. Наиболее мощная модель тягача Volvo (420 л.с.) способна буксировать автопоезда полной массой 44-52 т на скоростных дальних рейсах в холмистой местности, а также более тяжелый автопоезд массой до 60 т в равнинной местности.

Семейство моделей тягачей Volvo "FH16" предназначено для еще более интенсивной работы, чем "FH12". Отличия, главным образом, в двигателях повышенной мощности (470 и 520 л.с.) и коробках передач. Машины этой серии фирма рекомендует для наиболее протяженных и сложных маршрутов, которые включают горные участки.

Как бы в стороне от машин типа "F" находятся две серии тягачей Volvo с капотной компоновкой "NL10" и "NL12". Эти грузовики разработаны для эксплуатации в самых различных условиях - от скоростных автомагистралей до северных заснеженных дорог, от африканских пустынь до латиноамериканских джунглей. Широка и сфера их применения: буксировка автопоездов, работа на строительных площадках, рудниках и лесоразработках. Поэтому модели тягачей Volvo серии "NL" отличаются не только кабинами, которые могут быть стандартными и со спальными местами, но и прочностью рам и подвесок. Комплектации с шасси особой прочности обозначаются "NL10H" или "NL12H" и применяются для работы в карьерах, на стройках, в условиях бездорожья. Однако капотная компоновка уменьшает на метр с лишним полезную длину грузового отсека или полуприцепа. Впрочем, в тех странах, где нет жестких ограничений длины (Швеция, Бразилия, Австралия), автомобили с капотной компоновкой встречаются часто.

Renault

Каждое семейство обычно имеет свою, наиболее подходящую для него, эксплуатационную нишу. Например, модели Manager полной массой 16-26 т предназначены для региональных маршрутов средней дальности и невысокой интенсивности эксплуатации. Они несколько легче своих "родственников", а их двигатели далеко не самые мощные. Модели Major более универсальны и до появления семейства Magnum были венцом производственной программы RVI. Major способны выдержать большие нагрузки, поэтому их используют даже в качестве тягачей, буксирующих тяжеловозные полуприцепы полной массой до 170 т. Полные массы двух- и трехосных моделей Major - от 18 до 35 т, а мощность двигателей - от 338 до 415 л.с.

В конце 1996 г. модели Manager G и Major R были сняты с производства. Их заменило новое семейство под названием Premium, включающее две группы машин - "развозные" (вместо Manager G) и "дальнего действия" (вместо Major R). "Развозные" Premium оснащены низкими дневными кабинами, а "дальнего действия" - высокими со спальными местами. Полные массы двух- и трехосных моделей Premium - 18-26 т. Изменена и гамма двигателей - появились новые дизели рабочим объемом 6,2-11 л мощностью 210-380 л.с.

Семейство тягачей Renault Magnum полной массой 18-26 т мало отличается от Major по назначению, конструкции, применяемым агрегатам и узлам, зато выделяется совершенно необычным обликом. Эти преимущественно шоссейные машины имеют уникальную кабину. Ее принципиальная особенность в том, что она полностью отделена от моторного отсека. Ровный пол на 300-400 мм выше, чем у кабин традиционного типа. Полезная высота кабины тягачей Renault Magnum - 1,9 м, а полезный объем - 8,9 м . Водитель чувствует себя очень комфортно и ничем не скован. Однако забраться в такую кабину сложно, ибо ступеньки расположены позади переднего колеса, а не впереди, как у других подобных кабин. Характерная "локомотивная" внешность тягачей Renault Magnum, без сомнения, пришлась по душе многим перевозчикам. В кабине смонтировано диагностическое табло из 33 световых индикаторов, контролирующих все основные эксплуатационные параметры машины: уровни масла, охлаждающей жидкости, износ тормозных накладок и т.д.

По заказу на тягачи Renault устанавливают автоматизированную коробку передач TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses). Вместо рычага водитель работает с селектором, управляющим режимами переключения передач и работой микрокомпьютера. Достаточно лишь выжать педаль сцепления - и автоматика самостоятельно включит нужную передачу в зависимости от заданного режима движения - экономичного или скоростного.

Следующее семейство грузовиков называется Maxter. Его представители работают в тяжелых условиях (строительная площадка, песчаный карьер) как носители специального оборудования. Наравне с дорожными машинами, имеющими полную массу 26 т с тремя и 32 т четырьмя осями, производятся и внедорожные машины полной массой 34 т с тремя и 40 т четырьмя осями. Грузовики серии Maxter созданы на базе моделей Manager, но отличаются более прочными рамами, подвесками и рядом других агрегатов (ведущие мосты с центральными и колесными редукторами, коробки отбора мощности, особо надежное сцепление и т.д.).

Последнее семейство серии тягачей Renault "С" имеет компоновку "кабина за двигателем". Состоит оно из карьерных самосвалов и автопоездов для перевозки грунта, руды, скальных пород и т.д. Причем, как и в семействе Maxter, есть и дорожные, и внедорожные модели (однако, исключая четырехосные). Все грузовики обладают особо жесткими рамами.